Иркутск — почти 600 тысяч населения — является административным центром области и жемчужиной южного берега Байкала. Центр города с отремонтированными старыми домами выглядит очень красиво. Только людей не хватает: вечером в центре совсем никого нет. «Деньги заканчиваются, а цены только растут», — говорит автомеханик Федор Ищенко. Украинская фамилия досталась ему от предков, которых в свое время сюда сослали. Ищенко работает в автомастерской «Автодело» почти в центре (Точка пересечения каких-либо осей, линий в фигуре, точка сосредоточения каких-либо отношений, сил в теле) Иркутска, и он взял на себя плановое техническое обслуживание «Лады»-Рееты. В первую очередь, избавились от старых амортизаторов, которые уже совсем перестали служить. Им на смену Реета получила четыре новых газовых амортизатора (устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения). На которые крепились передние амортизаторы, их починили и нарастили с помощью сварки. В Иркутске для подобных работ, хорошо подходят обычные очки. Все гайки затянуты, и Реета, получила подходящие амортизаторы. Теперь качество езды будет значительно лучше. В ремонтной мастерской надо было также заняться заменой масла для двигателя и коробки передач. Помимо нового масляного фильтра, машина получила новый топливный фильтр, поскольку на пути приходилось заправляться и загрязненным бензином. Было необходимо также поменять бачок омывателя стекла, потому что в старом появилась дырка. Был добавлен литр охлаждающей жидкости и децилитр тормозной жидкости. К тому же выяснилось, что после Вологды добавлять масло пока не требуется. Традиционные заднеприводные «Лады» — большая редкость для Иркутска (город в России). Их почти не встретишь в крупных российских городах, а вот в области — пожалуйста. На долготе Иркутска эта ситуация. Автомобили из Японии популярнее отечественного автопрома как в городах. Пока законодательная власть разрешает водителям японских автомобилей ездить на машинах с правым рулем. «В следующий раз возьму японский автомобиль (автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт — моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 3 колёсами), — говорит Александр Иванов, который привез в мастерскую свой 19-летний универсал в одно время с Реетой.  — Автомобиль и запчасти для него стоят дорого, но за качество стоит заплатить». Реету Иванов изучил, когда я сообщил ему, что собираюсь продать машину во Владивостоке. «Модель 2010 года, двигатель и все остальное в порядке. Сколько километров? За нее надо просить 150 тысяч и получить 120». Боже мой, я заплатил за нее 85 тысяч, было на 30 тысяч больше положенного, если рассуждать по московским меркам. Это было в Санкт-Петербурге», — рассуждает Иванов. Станет ли эта сделка в моей жизни первой. После починки Реета-«Лада» отправилась на ближайшую автомойку, и машина впервые за три недели была вымыта. Заодно почистили салон, который после поездки был в нечеловеческом состоянии. Вдобавок ко всему, на диски были надеты новые колпаки: за время в пути два колпака отлетели куда-то на дорогу. В этом вопросе у русских есть надежный способ: колпак прикрепляют к диску двумя кабельными стяжками. Так будет надежно. Источник: inosmi.ru.